Upotreba sigurnosnih pojaseva i rizik od velikih povreda koje su putnici u vozilu pretrpjeli tokom sudara motornih vozila: sistematski pregled i meta-analiza kohortnih studija.
BMC public health
Sažetak istraživanja
Pozadina U 2004. godini, Svjetski zdravstveni izvještaj o bezbjednosti na putevima pozvao je na sprovođenje mjera kao što je upotreba sigurnosnog pojasa, efektivnih za minimiziranje morbiditeta i smrtnosti uzrokovanih saobraćajnim nesrećama. Međutim, opisane su i povrede uzrokovane upotrebom sigurnosnih pojaseva. Više od jedne decenije nakon objavljivanja Svjetskog zdravstvenog izvještaja o sigurnosti na cestama, ova studija je nastojala istražiti vezu između upotrebe sigurnosnih pojaseva i većih ozljeda vezanih pojasom u poređenju sa putnicima bez pojasa.
Metode Kohortne studije objavljene na engleskom jeziku od 2005. do 2018. preuzete su iz sedam baza podataka. Kritička procjena studija izvršena je korištenjem kontrolne liste Scottish Intercollegiate Guidelines Network (SIGN). Ukupni rizik od većih povreda procijenjen je korištenjem metaanalitičkog modela slučajnih efekata. Heterogenost je kvantificirana korištenjem I-kvadrata i Tau-kvadrata statistike. Dijagrami lijevka i Eggerov test korišteni su za istraživanje pristranosti publikacije. Ova recenzija je registrovana u PROSPERO (CRD42015020309).
Rezultati Uključeno je jedanaest studija koje su sprovedene u razvijenim zemljama. Sveukupno, rizik od bilo koje veće povrede bio je značajno manji kod putnika vezanih pojasom u poređenju sa putnicima bez pojasa (RR 0,47; 95% CI, 0,29 do 0,80; I 2 = 99,7; P = 0,000). Kada se analizira po tipovima sudara, upotreba pojasa značajno smanjuje rizik od bilo kakve povrede (RR 0,35; 95% CI, 0,24 do 0,52). Korištenje sigurnosnog pojasa smanjuje rizik od ozljeda lica (RR = 0,56, 95% CI = 0,37 do 0,84), ozljeda abdomena (RR = 0,87; 95% CI = 0,78 do 0,98) i povreda kičme (RR = 0,56 do 9,4% do 9,8). Međutim, nismo pronašli statistički značajnu razliku u riziku od ozljeda glave (RR = 0,49; 95% CI = 0,22 do 1,08), ozljeda vrata (RR = 0,69: 95%CI 0,07 do 6,44), ozljeda grudnog koša (RR 0,96, 95% CI = 0,22 do 1,08), ozljeda limb u1 do 95% (RR = 1,05, 95%CI 0,83 do 1,34) i ozljede donjih ekstremiteta (RR = 0,77, 95%CI 0,58 do 1,04) između putnika i putnika koji nisu vezani pojasom.
Zaključak Sve u svemu, rizik od većine teških povreda u saobraćaju manji je kod korisnika sigurnosnih pojaseva.
Nalazi su bili neuvjerljivi u pogledu upotrebe sigurnosnih pojaseva i podložnosti povredama grudnog koša, glave i vrata tokom saobraćajnih nesreća. Treba podići svijest o opasnostima neadekvatne upotrebe sigurnosnih pojaseva. Buduća istraživanja bi trebala imati za cilj procjenu efekata upotrebe sigurnosnih pojaseva na veće ozljede prema vrsti sudara.
Prikaži originalni naslov i sažetak na engleskom
Seatbelt use and risk of major injuries sustained by vehicle occupants during motor-vehicle crashes: a systematic review and meta-analysis of cohort studies.
Background In 2004, a World Health Report on road safety called for enforcement of measures such as seatbelt use, effective at minimizing morbidity and mortality caused by road traffic accidents. However, injuries caused by seatbelt use have also been described. Over a decade after publication of the World Health Report on road safety, this study sought to investigate the relationship between seatbelt use and major injuries in belted compared to unbelted passengers.
Methods Cohort studies published in English language from 2005 to 2018 were retrieved from seven databases. Critical appraisal of studies was carried out using the Scottish Intercollegiate Guidelines Network (SIGN) checklist. Pooled risk of major injuries was assessed using the random effects meta-analytic model. Heterogeneity was quantified using I-squared and Tau-squared statistics. Funnel plots and Egger's test were used to investigate publication bias. This review is registered in PROSPERO (CRD42015020309).
Results Eleven studies, all carried out in developed countries were included. Overall, the risk of any major injury was significantly lower in belted passengers compared to unbelted passengers (RR 0.47; 95%CI, 0.29 to 0.80; I 2 = 99.7; P = 0.000). When analysed by crash types, belt use significantly reduced the risk of any injury (RR 0.35; 95%CI, 0.24 to 0.52). Seatbelt use reduces the risk of facial injuries (RR = 0.56, 95% CI = 0.37 to 0.84), abdominal injuries (RR = 0.87; 95% CI = 0.78 to 0.98) and, spinal injuries (RR = 0.56, 95% CI = 0.37 to 0.84). However, we found no statistically significant difference in risk of head injuries (RR = 0.49; 95% CI = 0.22 to 1.08), neck injuries (RR = 0.69: 95%CI 0.07 to 6.44), thoracic injuries (RR 0.96, 95%CI, 0.74 to 1.24), upper limb injuries (RR = 1.05, 95%CI 0.83 to 1.34) and lower limb injuries (RR = 0.77, 95%CI 0.58 to 1.04) between belted and non-belted passengers.
Conclusion In sum, the risk of most major road traffic injuries is lower in seatbelt users.
Findings were inconclusive regarding seatbelt use and susceptibility to thoracic, head and neck injuries during road traffic accidents. Awareness should be raised about the dangers of inadequate seatbelt use. Future research should aim to assess the effects of seatbelt use on major injuries by crash type.
Izvorni podaci
- DOI
- 10.1186/s12889-018-6280-1
- PMID
- 30594164
- PMCID
- PMC6310927
- Provjereno
- 2026-07-26
Naslov i sažetak prevedeni su automatski i prijevod može sadržavati netačnosti ili neprecizne stručne izraze. Za sve detalje, citiranje i medicinsko tumačenje pregledajte originalnu englesku verziju članka. Ne donosite zdravstvene odluke samo na osnovu ovog prijevoda.
Pregledaj originalni članak na engleskom